La experiencia de un frigorífico que apostó por un cambio en su logística para llegar a China

¿Cómo empezó la vinculación con la terminal Tecplata y cuál es la operatoria que están realizando con ellos?

- Carlos Riusech, CEO de Frigorífico Gorina:  La industria frigorífica ha sido decretada actividad esencial, con lo cual nuestra actividad no ha sufrido mermas desde que comenzó todo este problema con el Covid y la panemia.

En ese marco, hace un tiempo que nos contactó la gente de Tecplata, tratando de poner en marcha la terminal y el tema carnes, ha resultado muy trabajoso convencer a las líneas marítimas para que armen tráfico desde la terminal hacia China, pero posteriormente ésto se consiguió con representantes de la agencia Evergreen, que en Argentina son Heinlein.

La verdad que entre la agencia, Bruno Porchietto -que es el CEO de la terminal Tecplata- y nosotros, tratamos de instrumentar esta operatoria para poder llevar carne a China desde Tecplata y afortunadamente se pudo lograr.

¿Ustedes ya estaban exportando carne a ese mercado?

- C.R.: Sí, la industria ha estado trabajando siempre, ahora con un grado de resiliencia importante y en ese sentido Gorina exportó el año pasado 63.000 toneladas, y esperamos este año poder repetir ese volumen. 

Para que haya un marco de referencia, el año pasado Argentina exportó 840.000 toneladas de carne, que ha sido un récord. Y a pesar de todos los inconvenientes, que se generó ahora con la falta de gente, el aislamiento de los contactos estrechos con personal de riesgo. Está proyección nos marca que este año podríamos estar incluso repitiendo esos volúmenes y esa es nuestra aspiración también. 

¿Cómo se desarrollaba la logística que realizaban el año pasado?

- C.R.: Bueno esa carga salía por el Puerto de Buenos Aires; y también exportamos a Chile y a Brasil, pero eso sale directamente en camión. El puerto que se utilizaba para exportar a China era Buenos Aires.

¿Por qué decidieron modificar su logística a China? 

- C.R.: Tuvimos la convocatoria de la gente de Tecplata, y también hay un cierto grado de responsabilidad social que tenemos con la zona, así que continuamos trabajando en ese sentido. Hemos participado de la inauguración del servicio y ahora seguimos con ellos. Todo lo que haga, al desarrollo de la zona de La Plata, Berisso, Ensenada creemos que nos corresponde en la medida que podemos aportar para ello.

 ¿Cómo repercutió este cambio de la logística en sus costos?

- C.R.: Sinceramente nuestro pronóstico es que vamos a estar muy bien, y lo más importante es la muy buena relación que hemos establecido con las autoridades de la terminal. Creemos que es un tema que se va a desarrollar en el tiempo haciendo una diferencia en los costos. Esto es algo nuevo, con lo cual faltan algunos aspectos que aún no han sido evaluados, pero sí han sido evaluados parcialmente. De todas maneras, creemos que van a resultar equivalentes a los costos que teníamos saliendo por Buenos Aires. Esto hay que verlo operativamente y en funcionamiento.

Tenemos muchas consideraciones por parte de la terminal, respecto de lo que es Buenos Aires. En lo que hace a distancia, cuando uno empieza a medir,  no es tanta la diferencia. Nosotros estamos en La Plata pero más en la zona de Melchor Romero, entonces es un poco menor nuestra distancia que al Puerto Buenos Aires. Pero hay algunas consideraciones por parte de Tecplata con respecto a la entrega de turnos, de agilidad en el ingreso a la terminal, hay muchas cosas que pensamos que van a agilizar la operatoria general y que eso al final también se termina traduciendo en ahorro de costos.

Es decir, tuvieron estímulos para la operatoria en la terminal...

- C.R.: Si estamos muy conformes con el trato de la terminal, el CEO Bruno porchietto se ocupó específicamente, y estamos trabajando con él de manera muy estrecha, teniendo estímulos para poder incrementar el volumen en la terminal.

 ¿Cuál es la incidencia del costo logístico en el sector frigorífico?

 - C.R.: Todos los costos nos preocupan para poder ser competitivos, y el costo logístico no es un costo menor, pero involucra muchos conceptos, desde el flete en sí mismo de transporte, los costos de flete propiamente dichos, hay muchos actores en la cadena y la terminal es uno de esos actores. Hoy vivimos en un mundo que es extremadamente competitivo así que uno tiene que estar atento para poder reducir los costos.

Cuáles son las preocupaciones del sector frigorífico que está exportando en la actualidad, para poder mantener la competitividad, el sector estuvo pidiendo por baja de retenciones, ¿cuál es su visión sectorial?

- C.R.: Nosotros pertenecemos a la Cámara Consorcio Exportador ABC y lo que siempre estamos tratando de desarrollar es una política de carne, que nos permita dar visibilidad en el tiempo, proyectarnos, que nos permita programar, poder invertir. Entonces dentro de ese esquema, tal vez sí resulta una medida necesaria, como un estímulo, analizar el tema de retenciones. Pero la verdad es que no pedimos una medida aislada, sino todo un programa integral y una política de Estado en la cual estamos interactuando. 

Es un ejemplo claro a tomar, el caso de la pandemia, la verdad que Argentina ha tenido casos aislados, en lugar de focos, como hubo en otras latitudes, y creo que se está llevando bastante bien el tema en las plantas frigoríficas, en un trabajo mancomunado con el Ministerio de Agricultura y con el Senasa. Es decir ahí hay una articulación público- privada, que así como se traduce en los sanitario, creemos que también se tiene que traducir en los ejes centrales del negocio, y por eso dentro de ese esquema es que se habla entre otras cosas de retenciones.

Cuando uno mira el mapa de los exportadores de carne Argentina, existe una potencialidad muy grande, y no sólo de Argentina sino de todo el Mercosur. Pero dentro del Mercosur, hay dos países que tienen las mayores posibilidades que son, sin lugar a dudas Brasil, con una participación muy importante, y creemos que Argentina está dentro de esa misma tendencia y puede desarrollar algo que le permita alcanzar en una proyección razonable para llegar a un millón y medio de toneladas en el año 2025. Hoy estamos en 840 mil, y venimos de bastante más abajo, con lo cual pensamos que con una política que estimule el sector eso es posible, en realidad a toda la cadena porque no somos los únicos integrantes.

Entonces, si existe un estímulo para toda la cadena de ganados y carnes, hay mucho valor agregado que se puede desarrollar, hay que pensar en los granos convertidos en carne,  en el costo de un grano, en el valor de un kilo de carne. Cuando uno piensa en un círculo virtuoso se permite imaginar una Argentina  exportando un millón y medio de toneladas, y haciendo ingresar de 6000 a 7000 millones de dólares, como ingreso genuino de divisas, en un sector que requiere mano de obra intensiva,  y se dan todas las cualidades. Por eso se requiere justamente un programa y una planificación.

Además hay que hablar de las carnes de forma integral, porque la verdad que todas nuestras carnes son complementarias, ya sea la carne vacuna, de pollo, el cerdo, y estamos en un camino por suerte donde todas crecen al mismo tiempo.

¿Cuál es el diálogo con las autoridades nacionales, creen que están atendiendo las necesidades del sector?

- C.R.: Este es un sector que tiene visibilidad para las autoridades, hemos tenido diferentes reuniones en distintos ámbitosy hoy estamos representados en el Consejo Agropecuario Argentino, que está promoviendo medidas y se está trabajando incluso en un proyecto que puede terminar siendo una Ley para regular no sólo nuestra actividad, sino un montón de otras actividades que tienen que ver con la cadena agroalimentaria.

¿Qué otras oportunidades de negocio visualizan para la carne argentina, más allá de las de los mercados tradicionales?

- C.R.: Si miramos la foto de Argentina y nos preguntamos ¿a dónde va nuestra carne hoy?, este año nuestra carne está yendo en alrededor de un 65% a China; 12% va la Unión Europea -que sigue siendo el mercado de precio-; alrededor de un 15% se dirige a mercados que están siempre, como Rusia, Chile e Israel. Este año también tuvimos la cuota completa para el mercado de Estados Unidos, hace tan sólo un año y medio que se rehabilitó ese mercado, y hoy está en el orden de 5%; y el resto es 2% Brasil y otros países. Con lo cual hay una preponderancia muy marcada de China en particular, pero creemos que va a haber una gran oportunidad en todo lo que es la región asiática. Por ahí va a pasar el gran desafío de crecimiento.

Por último, ¿qué cambios cree que va a traer esta pandemia para el sector y el mundo del trabajo? 

- C.R.: Estamos aprendiendo con algo nuevo. Y a nivel mundial nosotros solemos marcar en la compañía dos conceptos. Uno es la tecnología y el otro es la globalización. Esta enfermedad ha acelerado el desarrollo tecnológico, sin lugar a dudas, basta mencionar el Home Office, reuniones virtuales y todas las variantes que se tuvieron que implementar; y también creemos que la globalización va a cambiar, que va a darse una nueva globalización, porque  los países se protegen más, de hecho cada país ha tomado su propia política para enfrentar esta crisis. 

Con respecto a nuestro sector, lo bueno es que seguimos manejando muy bien los físicos y somos bienes esenciales,  por lo tanto somos muy optimistas respecto a la potencialidad que tenemos.