Anuncian paro y movilización del sector marítimo, portuario y de la industria naval para el próximo 24 de mayo

18.05.2018 21:39 | 

Los gremios nucleados en la Fempinra realizarán un paro por 24 horas, el 24 de mayo, a partir de las 10 horas con movilización al Ministerio de Trabajo (MTEySS). Las medidas de fuerza se realizan en contra de la política ecónomica del Gobierno y además reclaman: 

-Exigir la plena reactivación de los astilleros de Río Santiago y la renovación de la flota pesquera.
-Reiterar la anulación del Impuesto a las Ganancias y Paritarias libres.
-Prorrogar las concesiones actuales del puerto de Buenos Aires hasta la finalización de las obras de infraestructura concernientes a la terminal Exterior y rechazar cualquier tipo de despidos en el sector.
-Rechazar los vetos aplicados a las leyes que permitan desarrollar la Industria Naval y la Marina Mercante.
-Cuestionar los acuerdos pesqueros con los países nórdicos y Gran Bretaña que lesionan el interés nacional, descuidando la soberanía y el recurso ictícola.
-Exigir políticas de igualdad de condiciones en el sector de producción de arena y empresas de dragado.
-Reclamar en carácter urgente el saneamiento del servicio de transporte fluvial de pasajeros del Delta bonaerense, que afecta a 15.000 personas aisladas y cientos de familias sin educación ni atención médica.
-Reclamar la participación de los trabajadores del sector en las negociaciones de los tratados de transporte del Mercosur con la Unión Europea.
-Demandar el inmediato abastecimiento de combustibles para “bunker” que garantice la continuidad de la actividad y las respectivas fuentes de trabajo.
-Denunciar que en las últimas órdenes de reparación de armadores argentinos, Tandanor produjo sobreprecios nunca antes vistos, ocasionando una distorsión en la producción que pone en riesgo la planta.

-Solicitar a la CGT que se pronuncie sobre estos problemas y convoque a un paro general.

Desde la Federación explicaron a través de un comunicado que:

"A lo largo de los últimos años y en distintas administraciones han formulado una serie de propuestas tendientes a ir resolviendo los desafíos que implican el nuevo perfil del comercio exterior."

Pero que "lamentablemente a finales del año pasado el Poder Ejecutivo vetó los instrumentos que apuntaban a recuperar la industria naval y la marina mercante, resignando de esta manera la presencia de la bodega nacional en nuestras aguas y la construcción naval en nuestros astilleros."

"Al mismo tiempo los proyectos de transformación necesarios para las inversiones en el perímetro portuario (tal es el caso de las concesiones) a pesar de arduas negociaciones no terminan de otorgar precisiones ni seguridad acerca del empleo."

"Todo ello se da en un contexto sacudido por la crisis financiera y el reingreso al escenario nacional del FMI."

"De nada vale declarar que este organismo financiero no tiene ahora el pensamiento de los ´90. Los trabajadores sabemos que su recetario fue el que envió a la calle a portuarios en el año ´95, a marítimos con la privatización de ELMA y la Flota Fluvial, a navales con la destrucción de la industria."

"Siempre la razón esgrimida ha sido y es la cuestión fiscal, el cierre de la cuentas públicas, el equilibrio de la nación, pero la Nación son hombres y mujeres que no pueden ser tratados como números. Siempre la razón ha sido el bendito costo laboral,  ¿acaso fue el costo el que provocó la corrida bancaria? alentando la especulación, el dinero fácil que en lugar de ayudar a la producción se esfuma en manos de los vivos de siempre."

"La verdadera razón es que el programa económico no funciona, la inflación no cede, el consumo se cae, los servicios aumentan y nosotros no queremos ser víctimas de los errores cometidos."